Ventajas y Desventajas de cada tipo de dinamómetro


En un banco de pruebas pueden utilizarse diferentes tipos de dinamómetro según la aplicación. En ocasiones el usuario posee diferentes alternativas en cuanto a la tecnología que puede emplear. En este artículo comparamos estas alternativas para ayudarlos a decidir qué tipo de dinamómetro se adapta mejor a su aplicación.


Según la tecnología

 

Dinamómetros Hidráulicos

nhs305angular-2       hydraulicdyno

Ventajas Desventajas
  • Menor Costo
  • Tamaño reducido incluso para potencias elevadas
  • Baja Inercia
  • Permite realizar ensayos a carga estabilizada por tiempo indefinido (limitado sólo por la capacidad de disipación de calor de la torre de enfriamiento)
  • Bajo torque de frenado a bajas RPM
  • Infraestructura costosa (bombas, tanques de agua, torre de enfriamiento)
  • El elemento de enfriamiento (agua) interviene también en el frenado generando un compromiso entre torque de frenado y potencia disipada.
  • Rango de trabajo reducido (relacionado con el punto anterior). Un mismo dinamómetro puede regularse para trabajar a bajas RPM con alto torque o para altas RPM con bajo torque, pero no ambas
  • Como todos los dinamómetros de motores, es necesario retirar el motor del vehículo para ensayarlo.
  • Desgaste elevado debido a la cavitación y turbulencias. Mantenimiento más frecuente

 

Dinamómetros Eléctricos de Corrientes Parásitas (Eddy)

nl260-vista-front-izq     aircooleddyno

Ventajas Desventajas
  • Alto torque de frenado aún a muy bajas RPM
  • Alta precisión en el control aún en rangos muy distintos de torque y RPM
  • El control del frenado es independiente de la refrigeración (excepto en dinamómetros refrigerados por aire)
  • Permite un control automático preciso
  • Alta durabilidad, mantenimiento simple y menos frecuente
  • En el caso de los dinamómetros refrigerados por aire no requiere infraestructura adicional
  • Mayor Costo
  • Mayor inercia
  • En dinamómetros refirgerados por agua es necesaria una instalación de refrigeración (bombas, tanques, torre de enfriamiento) aunque ligeramente más sencilla que para un dinamómetro hidráulico
  • En dinamómetros refrigerados por aire, el frenado a plena potencia sólo puede hacerse por un tiempo corto, pasando luego a un régimen de potencia 1/3 menor que depende de la capacidad de disipación del dinamómetro

 

Dinamómetros Eléctricos de AC o DC

  ac_dyno ac-dyno2

Ventajas Desventajas
  • Las mismas ventajas que los de corrientes parásitas
  • Menor inercia que los Eddy
  • Posibilidad de usarlos también como motor para ensayo de transmisiones y otros elementos pasivos
  • Elevado Costo
  • Mayor inercia que un hidráulico
  • El controlador es muy caro
  • Solo disponibles para potencias bajas y moderadas

 

Dinamómetros Inerciales

     rolo-recortado-1 k600latder

Ventajas Desventajas
  • Bajo costo
  • Simplicidad y rapidez del ensayo
  • Muy repetitivo
  • Bajo mantenimiento
  • No requiere infraestructura adicional
  • No puede ensayarse a carga estabilizada
  • La carga es siempre la misma y depende de la aceleración
  • Requiere de un buen sistema de adquisición y procesamiento para obtener buenos resultados
  • Baja exactitud ya que hay influencia de factores externos como rozamientos no medidos(rodamientos, rodadura de ruedas, cadenas o correas de transmisión) e inercia de otros elementos en rotación (volante del motor, caja, ruedas)
  • Elevado peso
  • No es homologable si no cuenta con un dinamómetro acoplado

 


 

Según la aplicación

 

Dinamómetros de Motor

Ventajas Desventajas
  • Se mide sólo el motor, sin influencia de otros elementos de transmisión (a menos que se incorpore algún tipo de transmisión)
  • Homologables bajo normas
  • Puede ensayarse el motor en condiciones muy controladas (temperatura de refrigerante controlada, alternador, arranque y otros subsistemas desmontados)
  • Es necesario desmontar el motor para su ensayo, por lo que requiere una infraestructura externa al vehículo (suministro de combustible, arranque, encendido, cableado y ECU en el caso de inyección electrónica, cable de acelerador, sistema de refrigeración del motor)
  • Sólo brinda información del motor, lo cual puede ser una desventaja para algunas aplicaciones

 

Dinamómetros de Chasis

Ventajas Desventajas
  • Rapidez para el montaje y desmontaje del vehículo. Permite ensayar muchos vehículos en poco tiempo o muchos cambios en poco tiempo (rolos)
  • Mide la potencia efectiva que llega al piso
  • Mide al mismo tiempo motor y transmisión
  • Es posible estimar, aunque con baja exactitud, el desempeño de la transmisión por separado (ensayo de desaceleración)
  • Muy impreciso si se desea medir la potencia del motor, ya que es imposible determinar las pérdidas reales entre motor y ruedas
  • Sin un dinamómetro acoplado es difícil de calibrar
  • Influencia de los componentes del vehículo en el resultado de la medición (en rolos sin dinamómetro)
  • Costo elevado respecto a un dinamómetro de motor
  • Requiere de mayor superficie de taller para su instalación
  • Mayor dificultad para insonorizar

 

Comentarios

comentarios


Dejar un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

5 ideas sobre “Ventajas y Desventajas de cada tipo de dinamómetro

  • armando

    buenos dias.
    como funcionan los factores de correccion atmosfericos y que hace para compresar la inercia de los compnentes para que no afecte en la determinacion de la potencia.
    en mi facultad tenemos un freno hidraulico NHD 305 y queremos saber mas sobre la centralita o adquicision de datos.
    gracias..

    • Guido Amarilla Autor

      En este artículo vas a encontrar información sobre el factor de corrección climático. http://www.accudyno.com/importancia-de-los-factores-atmosfericos-en-el-ensayo-de-motores/
      Respecto a la inercia, todos nuestros equipos están equipados con medición inercial, por lo que incluso los sistemas para bancos dinamométricos son perfectamente aptos para medir la potencia inercial. En ese caso lo que se hace es cargar el momento inercial de todos los componentes rotantes y el sistema solo calcula la potencia total, es decir, la componente absorbida por el dinamometro y la componente entretenida de manera inercial en los elementos en rotación. Si no se conoce el valor del momento de inercia (es el caso en la mayoría de las veces) puede estimarse mediante la realización de ensayos lentos y rápidos. Cuando el momento de inercia sea el correcto, las tiradas rápidas darán el mismo resultado que las tiradas lentas y ahí sabrás que llegaste al valor del momento de inercia justo.