En un banco de pruebas pueden utilizarse diferentes tipos de dinamómetro según la aplicación. En ocasiones el usuario posee diferentes alternativas en cuanto a la tecnología que puede emplear. En este artículo comparamos estas alternativas para ayudarlos a decidir qué tipo de dinamómetro se adapta mejor a su aplicación.
Según la tecnología
Dinamómetros Hidráulicos
| Ventajas | Desventajas |
|---|---|
| - Menor Costo | - Bajo torque de frenado a bajas RPM |
| - Tamaño reducido incluso para potencias elevadas | - Infraestructura costosa (bombas, tanques de agua, torre de enfriamiento) |
| - Baja Inercia | - El elemento de enfriamiento (agua) interviene también en el frenado generando un compromiso entre torque de frenado y potencia disipada. |
| - Permite realizar ensayos a carga estabilizada por tiempo indefinido (limitado sólo por la capacidad de disipación de calor de la torre de enfriamiento) | - Rango de trabajo reducido (relacionado con el punto anterior). Un mismo dinamómetro puede regularse para trabajar a bajas RPM con alto torque o para altas RPM con bajo torque, pero no ambas |
| - Como todos los dinamómetros de motores, es necesario retirar el motor del vehículo para ensayarlo | |
| - Desgaste elevado debido a la cavitación y turbulencias. Mantenimiento más frecuente |
Dinamómetros Eléctricos de Corrientes Parásitas (Eddy)
| Ventajas | Desventajas |
|---|---|
| - Alto torque de frenado aún a muy bajas RPM | - Mayor Costo |
| - Alta precisión en el control aún en rangos muy distintos de torque y RPM | - Mayor inercia |
| - El control del frenado es independiente de la refrigeración (excepto en dinamómetros refrigerados por aire) | - En dinamómetros refirgerados por agua es necesaria una instalación de refrigeración (bombas, tanques, torre de enfriamiento) aunque ligeramente más sencilla que para un dinamómetro hidráulico |
| - Permite un control automático preciso | - En dinamómetros refrigerados por aire, el frenado a plena potencia sólo puede hacerse por un tiempo corto, pasando luego a un régimen de potencia 1/3 menor que depende de la capacidad de disipación del dinamómetro |
| Alta durabilidad, mantenimiento simple y menos frecuente | |
| En el caso de los dinamómetros refrigerados por aire no requiere infraestructura adicional |
Dinamómetros Eléctricos de AC o DC
| Ventajas | Desventajas |
|---|---|
| - Las mismas ventajas que los de corrientes parásitas | - Elevado Costo |
| - Menor inercia que los Eddy | - Mayor inercia que un hidráulico |
| - Posibilidad de usarlos también como motor para ensayo de transmisiones y otros elementos pasivos | - El controlador es muy caro |
| - Solo disponibles para potencias bajas y moderadas |
Dinamómetros Inerciales
| Ventajas | Desventajas |
|---|---|
| - Bajo costo | - No puede ensayarse a carga estabilizada |
| - Simplicidad y rapidez del ensayo | - La carga es siempre la misma y depende de la aceleración |
| - Muy repetitivo | - Requiere de un buen sistema de adquisición y procesamiento para obtener buenos resultados |
| - Bajo mantenimiento | - Baja exactitud ya que hay influencia de factores externos como rozamientos no medidos(rodamientos, rodadura de ruedas, cadenas o correas de transmisión) e inercia de otros elementos en rotación (volante del motor, caja, ruedas) |
| - No requiere infraestructura adicional | - Elevado peso |
| - No es homologable si no cuenta con un dinamómetro acoplado |
Según la aplicación
Dinamómetros de motor
| Ventajas | Desventajas |
|---|---|
| - Se mide sólo el motor, sin influencia de otros elementos de transmisión (a menos que se incorpore algún tipo de transmisión) | - Es necesario desmontar el motor para su ensayo, por lo que requiere una infraestructura externa al vehículo (suministro de combustible, arranque, encendido, cableado y ECU en el caso de inyección electrónica, cable de acelerador, sistema de refrigeración del motor) |
| - Homologables bajo normas | - Sólo brinda información del motor, lo cual puede ser una desventaja para algunas aplicaciones |
| - Puede ensayarse el motor en condiciones muy controladas (temperatura de refrigerante controlada, alternador, arranque y otros subsistemas desmontados) |
Dinamómetros de Chasis
| Ventajas | Desventajas |
|---|---|
| - Rapidez para el montaje y desmontaje del vehículo. Permite ensayar muchos vehículos en poco tiempo o muchos cambios en poco tiempo (rolos) | - Muy impreciso si se desea medir la potencia del motor, ya que es imposible determinar las pérdidas reales entre motor y ruedas |
| - Mide la potencia efectiva que llega al piso | - Sin un dinamómetro acoplado es difícil de calibrar |
| - Mide al mismo tiempo motor y transmisión | Influencia de los componentes del vehículo en el resultado de la medición (en rolos sin dinamómetro) |
| - Es posible estimar, aunque con baja exactitud, el desempeño de la transmisión por separado (ensayo de desaceleración) | Costo elevado respecto a un dinamómetro de motor |
| Requiere de mayor superficie de taller para su instalación | |
| Mayor dificultad para insonorizar |