Em um banco de provas podem ser utilizados diferentes tipos de dinamômetro segundo a aplicação. Em ocasiões o usuário possui diferentes alternativas quanto à tecnologia que pode empregar. Neste artigo comparamos estas alternativas para ajudá-los a decidir que tipo de dinamômetro se adapta melhor à sua aplicação.
Segundo a tecnologia
Dinamômetros Hidráulicos
| Vantagens | Desvantagens |
|---|---|
| - Menor Custo | - Baixo torque de frenagem em baixas RPM |
| - Tamanho reduzido mesmo para potências elevadas | - Infraestrutura custosa (bombas, tanques de água, torre de resfriamento) |
| - Baixa Inércia | - O elemento de resfriamento (água) intervém também na frenagem gerando um compromisso entre torque de frenagem e potência dissipada. |
| - Permite realizar ensaios com carga estabilizada por tempo indefinido (limitado apenas pela capacidade de dissipação de calor da torre de resfriamento) | - Faixa de trabalho reduzida (relacionado com o ponto anterior). Um mesmo dinamômetro pode ser regulado para trabalhar em baixas RPM com alto torque ou para altas RPM com baixo torque, mas não ambas |
| - Como todos os dinamômetros de motores, é necessário retirar o motor do veículo para testá-lo | |
| - Desgaste elevado devido à cavitação e turbulências. Manutenção mais frequente |
Dinamômetros Elétricos de Correntes Parasitas (Eddy)
| Vantagens | Desvantagens |
|---|---|
| - Alto torque de frenagem mesmo em RPM muito baixas | - Maior Custo |
| - Alta precisão no controle mesmo em faixas muito distintas de torque e RPM | - Maior inércia |
| - O controle da frenagem é independente da refrigeração (exceto em dinamômetros refrigerados a ar) | - Em dinamômetros refrigerados a água é necessária uma instalação de refrigeração (bombas, tanques, torre de resfriamento) embora ligeiramente mais simples que para um dinamômetro hidráulico |
| - Permite um controle automático preciso | - Em dinamômetros refrigerados a ar, a frenagem em plena potência só pode ser feita por um tempo curto, passando depois a um regime de potência 1/3 menor que depende da capacidade de dissipação do dinamômetro |
| Alta durabilidade, manutenção simples e menos frequente | |
| No caso dos dinamômetros refrigerados a ar não requer infraestrutura adicional |
Dinamômetros Elétricos de AC ou DC
| Vantagens | Desvantagens |
|---|---|
| - As mesmas vantagens que os de correntes parasitas | - Custo Elevado |
| - Menor inércia que os Eddy | - Maior inércia que um hidráulico |
| - Possibilidade de usá-los também como motor para ensaio de transmissões e outros elementos passivos | - O controlador é muito caro |
| - Só disponíveis para potências baixas e moderadas |
Dinamômetros Inerciais
| Vantagens | Desvantagens |
|---|---|
| - Baixo custo | - Não pode ser ensaiado com carga estabilizada |
| - Simplicidade e rapidez do ensaio | - A carga é sempre a mesma e depende da aceleração |
| - Muito repetitivo | - Requer um bom sistema de aquisição e processamento para obter bons resultados |
| - Baixa manutenção | - Baixa exatidão já que há influência de fatores externos como atritos não medidos (rolamentos, rodagem de rodas, correntes ou correias de transmissão) e inércia de outros elementos em rotação (volante do motor, caixa, rodas) |
| - Não requer infraestrutura adicional | - Peso elevado |
| - Não é homologável se não contar com um dinamômetro acoplado |
Segundo a aplicação
Dinamômetros de motor
| Vantagens | Desvantagens |
|---|---|
| - Mede-se apenas o motor, sem influência de outros elementos de transmissão (a menos que se incorpore algum tipo de transmissão) | - É necessário desmontar o motor para seu ensaio, pelo que requer uma infraestrutura externa ao veículo (fornecimento de combustível, arranque, ignição, cabeamento e ECU no caso de injeção eletrônica, cabo do acelerador, sistema de refrigeração do motor) |
| - Homologáveis sob normas | - Só fornece informação do motor, o que pode ser uma desvantagem para algumas aplicações |
| - Pode-se testar o motor em condições muito controladas (temperatura do líquido de arrefecimento controlada, alternador, motor de arranque e outros subsistemas desmontados) |
Dinamômetros de Chassis
| Vantagens | Desvantagens |
|---|---|
| - Rapidez para a montagem e desmontagem do veículo. Permite testar muitos veículos em pouco tempo ou muitas alterações em pouco tempo (rolos) | - Muito impreciso se se deseja medir a potência do motor, já que é impossível determinar as perdas reais entre motor e rodas |
| - Mede a potência efetiva que chega ao solo | - Sem um dinamômetro acoplado é difícil de calibrar |
| - Mede ao mesmo tempo motor e transmissão | Influência dos componentes do veículo no resultado da medição (em rolos sem dinamômetro) |
| - É possível estimar, embora com baixa exatidão, o desempenho da transmissão separadamente (ensaio de desaceleração) | Custo elevado em relação a um dinamômetro de motor |
| Requer maior superfície de oficina para sua instalação | |
| Maior dificuldade para insonorizar |