Sincronizar RPM

Você pode assistir ao tutorial em vídeo sobre como fazer a sincronização de RPM

Preparação

O procedimento de sincronização de RPM é realizado para calcular de maneira automática a Relação de Transmissão total entre o motor do veículo e o rolo ou volante onde está montado o sensor de rotação do sistema.

Este valor de relação de transmissão é necessário para que o software mostre os RPM do motor, em vez de mostrar os RPM do rolo ou volante. Por exemplo, se o motor a 6000 RPM produz um giro de rolo de 1250 RPM, a relação de transmissão será de 4.8 (6000/1250).

RELAÇÃO DE TRANSMISSÃO

Caso tenha testado previamente este veículo, será possível carregar a relação de transmissão manualmente no menu OpçõesRelação de Transmissão sem necessidade de sincronizar.

A relação de transmissão é calculada de maneira simples utilizando o tacômetro do veículo, ou em caso de não ter, montando um tacômetro no veículo.

Sincronização

Para sincronizar os RPM, pressione a tecla S do teclado na marcha em que realizará depois a corrida de potência nas RPM de sincronização.

Também pode sincronizar os RPM mediante o botão do sistema. Pressionando previamente a tecla F12 para entrar no modo de sincronização de RPM.

Resultados

RPM NA TELA

Tenha em mente que se o veículo não foi sincronizado, o RPM do motor mostrado na tela não será correto. Somente após ter feito a sincronização será mostrado o valor correto.

No menu OpçõesRelação de Transmissão, você poderá mudar a quantos RPM se faz a sincronização de RPM. Recomendamos trabalhar com um valor mais elevado para diminuir a margem de erro. Além disso, é conveniente sincronizar em um valor de RPM onde você vá trabalhar com o motor; por exemplo, para fazer os mapeamentos a 5000 RPM, convém sincronizar a 5000 RPM.

RELAÇÃO VARIÁVEL

A relação de transmissão varia ligeiramente com a velocidade. Isso se deve ao fato de que nos rolos, a relação é dada pelo diâmetro das rodas e esse diâmetro varia à medida que aumenta a velocidade, já que as rodas sofrem a força centrífuga e o diâmetro efetivo aumenta.

CAIXA AUTOMÁTICA

Em caso de caixas automáticas, deverá realizar-se a sincronização em altos RPM, ou utilizando o corte de RPM para sincronizar. Tenha em mente que o RPM mostrado na tela provavelmente não coincidirá com o RPM real do motor. Nesse caso, pode-se trabalhar com os gráficos de Potência em função da velocidade e não com Potência em função dos RPM.

Uma vez sincronizado o RPM, devemos notar que o RPM na tela seja parecido com o RPM lido no tacômetro do veículo. Se isto estiver OK, já podemos retirar o tacômetro externo e seguir trabalhando só com o tacômetro na tela.

ERROS DE SINCRONIZAÇÃO

Não é crítico que o valor de RPM tenha uma pequena diferença. Isso não afeta em nada a medição de potência, só fará com que a curva apareça deslocada no gráfico no mesmo valor que o erro de RPM.