Datos del Ensayo

Presionar el botón Nuevo Ensayo para iniciar una nueva tirada. Se abrirá la Ficha de Datos para completar.

Los datos principales a introducir son

1. Nombre: nombre del ensayo. Este se utilizará junto con el número de ensayo para identificar el archivo en disco que guardará la información del ensayo y los datos obtenidos en la prueba.

2. Número: número de ensayo. Cada ensayo se compone de un nombre y un número. El número se incrementará automáticamente en cada ensayo.

3. Archivo: presionando el botón Examinar podrás cambiar la carpeta donde se guardará el ensayo. Esto te permitirá organizar en carpetas y subcarpetas los ensayos realizados.

4. Observaciones:aquí se puede introducir los cambios que vayas haciendo al motor o vehículo para que cuando abras el ensayo sepas las condiciones en que fue realizado. También puede completarse después de hacer la tirada.

5. Temperatura, Humedad y Presión: los datos climáticos actuales. Si cuentas con el módulo de central atmosférica, estos datos se cargarán automáticamente.

   NORMA DE CORRECCIÓN

   La norma de corrección se puede cambiar en las Opciones. De forma predeterminada se utiliza la norma SAE 1349.

   Los valores estándares de la norma SAE 1349 son 25ºC de temperatura, 990 hPa de presión barométrica absoluta y 0% de humedad ambiente. Estos valores darán un FC = 1.0.

   DATOS FUERA DE RANGO

   Si el Factor de Corrección climático (FC) o algunos de los datos climáticos aparece en color rojo significa que los valores están fuera del rango correcto. Verifica que los valores hayan sido cargados correctamente de lo contrario la potencia corregida resultará en valores incorrectos.

   VEHÍCULOS CON TURBO

   En vehículos con turbo las fórmulas de corrección climáticas no se aplican ya que el motor es más sensible a la presión de turbo, que a la presión atmosférica. Si bien hay una influencia del clima en la potencia, esa influencia no es predecible por ninguna fórmula oficial.

   En caso de ensayar vehículos con turbo recomendamos desactivar la corrección climática haciendo click en Cargar el FC manualmente y escribiendo el FC 1.0 para anularlo. De no hacerlo será posible que la potencia corregida indicada por el sistema sea excesivamente alta, especialmente en ciudades que están a mayor altura sobre el nivel del mar.

6. RPM Inicial y RPM Final: los dos valores de RPM entre los cuales me interesa obtener datos del ensayo. Cualquier muestra que esté fuera de este rango no se almacenará.

   RANGO DE RPM

   Si no estás seguro de cual es el rango correcto, introduce un rango amplio, siempre podrás utilizar el pulsador de adquisición para iniciar o cortar el ensayo manualmente.

7. Medir pérdidas en la desaceleración: activar este tilde para realizar automáticamente el ensayo de pérdidas a continuación de la tirada de potencia. Si no se activa esta opción, la tirada finalizará automáticamente al llegar a las RPM máximas sin hacer la medición de pérdidas. Ver aquí cómo realizar tiradas con pérdidas en los rodillos.

8. Aceptar para comenzar a ensayar.